竺延風 資料圖
震動業(yè)內的一汽、東風兩大央企換帥重磅消息落定。5月6日上午，東風集團召開干部大會，中組部正式宣布一汽集團前任董事長、現(xiàn)任吉林省委副書記竺延風接替徐平出任東風汽車董事長、黨委書記，徐平另有任用。
如無意外，5月7日，徐平出任一汽集團董事長的消息也將宣布。
在汽車領域最大反腐風暴背景下，一汽、東風兩大汽車央企同時換帥，且互相換防，這在中國汽車工業(yè)數(shù)十年發(fā)展中絕無僅有。一名與竺延風、徐平均有接觸的業(yè)內人士如此評價：“這也許是一個皆大歡喜的結果，所以如此重大的人事變動才能在短短一星期的時間內閃電敲定�！�
竺延風8年輪回
今年54歲的竺延風曾是中國三大汽車集團中最年輕的帥才，38歲就出任有著“共和國長子”之稱的一汽集團“掌門人”。
1961年出生的竺延風是浙江奉化人，1983年他從浙江大學化工系化工自動化及儀表專業(yè)畢業(yè)后，就進入一汽，從熱電廠儀表車間技術員開始干起，歷任一汽進出口公司經(jīng)理、一汽副總經(jīng)理等職。
非常巧合的是，同在1999年，胡茂元被任命為上海汽車工業(yè)集團總公司總裁，苗圩則被任命為東風汽車集團掌門人。當時，胡茂元48歲，苗圩44歲，“三大少帥”開啟了中國汽車業(yè)“以市場換技術”的戰(zhàn)略，并奠定眼下市場的基本格局。
和竺延風打過交道的媒體人向澎湃新聞描述，竺“強勢”，“行事大膽”。1999年，竺延風剛一出任總經(jīng)理，便開始對一汽內部大刀闊斧地重組，把那些產能低下的生產廠賣掉或者關掉，放棄了一汽過去縱向整合的策略，清理效率低下的零配件廠。
2002年，竺延風當選為CCTV中國經(jīng)濟年度人物，頒獎詞說：“他與共和國汽車業(yè)一起長大，中國加入世貿組織第一年，他重組天汽，拉開新一輪行業(yè)重組序幕，50萬的產量刷新了中國汽車紀錄。中國歷史最悠久的汽車企業(yè)，在他的統(tǒng)領下煥發(fā)出新的活力�！�
當時，一汽、上汽和東風占據(jù)了中國汽車市場70%以上份額。2006年之前，占據(jù)中國汽車集團銷量排名榜的一直是一汽、上汽、東風、長安、北汽。
然而，當2006年劃上句號之時，上汽超越一汽躍升為“老大”，一汽退居第二位。2006年，一汽集團銷量116.57萬輛，上汽銷量則達到122.4萬輛。
一年后，當上汽將它與一汽的銷量差距進一步拉大時，2007年年末，徐建一接替竺延風，正式掌舵一汽集團。竺延風則步入仕途，調任吉林省委常委、副省長，后任省委副書記。
而今，對于從官場再度返回央企的竺延風而言，8年似乎是他的一個輪回。
竺延風在官場的8年一直未見升遷，而此次重回央企仍相當于平調�！耙黄枪埠蛧L子，而東風則相當于次子，竺延風此次由官場返回到東風任職，非常罕見。”分析人士表示。
“這是一個很好的安排�！敝袊嚬I(yè)協(xié)會專家委員會理事長、原北汽集團董事長安慶衡表示，竺延風是一個很有熱情，很有思路也很肯干的一個人，而且他畢竟年輕，對東風也比較熟悉，所以，雖然也有必須做出新成績的挑戰(zhàn)，但相對（徐平的挑戰(zhàn)）來說容易一些。
徐平將打破一汽“掌門人”內部提拔慣例
作為新中國汽車工業(yè)的起點，一汽集團一直有從內部提拔一把手的慣例。
無論是竺延風，還是竺的前任耿昭杰，都是大學畢業(yè)后長期在一汽工作。接替竺延風的徐建一，更是自小在“一汽大院”成長起來，被稱為“一汽的兒子”。
如今，這一提拔機制開始變化。
3月15日，今年全國兩會結束當天，徐建一未來得及回長春，即被帶走調查，掀開了汽車業(yè)反腐的最大風暴。
而在徐建一如果執(zhí)掌一汽之后，2010年，徐平所帶領的東風集團汽車銷量達到272.48萬輛，超過了當年一汽集團的255.82萬輛銷量，一汽集團退到第三的位置。
2015年1月，長安汽車 銷量也首次超過一汽集團，且在2月將領先優(yōu)勢進一步擴大，一汽集團已在中國四大國有汽車集團中排名最末。
在剛剛結束的2015年上海車展上，一名一汽高管還憂心地向澎湃新聞（www.thepaper.cn）表示，徐建一事件爆發(fā)后，一汽銷量下滑明顯，在長安和北汽的名次爭奪戰(zhàn)中，一汽很可能連第四的位置都保不住了。
包括安慶衡在內的多位業(yè)內人士均認為，一汽董事長長期空缺，下面的人也心神不定，人心惶惶之際，相關部門確實需要盡快確定人事調整，穩(wěn)定兩家企業(yè)之人心。
“外界指責徐平護犢�！币晃恢槿耸扛嬖V澎湃新聞，東風集團內的反腐調查對徐平來說壓力重重，因此，盡管徐平要離開扎根多年的東風，去往沒有任何根基的一汽集團，但對他來說，考慮到一汽的長子地位，相當于還升了半級。
徐平為安微巢湖人，比竺延風年長4歲，今年已經(jīng)58歲，按照副部級干部在企業(yè)干到63歲的不成文慣例，徐平在一汽還能夠干5年時間。
與竺延風相比，徐平低調很多，從來沒接受過采訪，外界普遍喜用“沉穩(wěn)”來形容他。而一位與他打過交道的媒體人則認為，“徐平有些保守�！�
安慶衡認為，徐平畢業(yè)后就一直呆在東風，如果要去一汽工作，還得需要一個熟悉的過程，也是一個挑戰(zhàn)。
至于外界高度關注的一汽和東風是否合并的話題，東風集團已經(jīng)發(fā)布公告澄清沒有接到任何通知。業(yè)內普遍認為，盡管整合是未來的大方向，但現(xiàn)在并不是好時機。畢竟一汽整合天汽這么小規(guī)模的重組，歷時多年后還是被戴上失敗的帽子，涉及到兩大集團300家子公司的龐大重組，其難度更是無法小視。
此外，業(yè)內有觀點認為，東風、一汽“掌門人”前所未有的“互換”之舉，亦顯示出中共十八大以來的“異地升遷”機制，已由官場延伸至央企。
竺延風簡歷
竺延風，男，漢族，1961年3月出生，浙江奉化人，1982年5月加入中國共產黨，1983年8月參加工作，浙江大學化工系化工自動化及儀表專業(yè)畢業(yè)，大學學歷，哈爾濱工業(yè)大學控制工程專業(yè)研究生畢業(yè)，工程碩士，研究員級高級工程師。
1983年8月至1986年2月，中國第一汽車制造廠（一汽）熱電廠儀表車間技術員；
1986年2月至1992年7月，中國第一汽車制造廠計量處技術科技術員、助理工程師、工程師、高級工程師；
1992年7月至1994年4月，中國第一汽車集團公司計量處研制科副科長；
1994年4月至1997年3月，中國第一汽車集團公司對外經(jīng)濟貿易處處長兼一汽集團進出口公司經(jīng)理；
1997年3月至1997年4月，中國第一汽車集團公司副總經(jīng)理；
1997年4月至1998年11月，中國第一汽車集團公司副總經(jīng)理兼一汽轎車 股份有限公司總經(jīng)理、黨委書記；
1998年11月至1999年2月，中國第一汽車集團公司常務副總經(jīng)理、黨委常委；
1999年2月至1999年12月，中國第一汽車集團公司總經(jīng)理、黨委黨委；
1999年12月至2000年8月，中國第一汽車集團公司總經(jīng)理、黨委常委、集團董事長；
2000年8月至2007年12月，中國第一汽車集團公司總經(jīng)理、黨委副書記、集團董事長（2002年9月，兼天津汽車董事長）；
2007年12月至2008年1月，中共吉林省委常委、副省長、省政府黨組成員；
2008年1月至2012年5月，中共吉林省委常委、常務副省長、省政府黨組副書記；
2012年5月至今，中共吉林省委副書記，中國共產黨第十六屆、十七屆、十八屆中央委員會候補委員。(10%公司)
事實+
竺延風與汽車的情緣
1999年3月出任中國獨立生產汽車數(shù)量最多的汽車企業(yè)——中國第一汽車集團公司——總經(jīng)理一職時，年僅38歲的竺延風可謂是國內汽車界當之無愧的少帥。在很多人眼里，竺的提升速度太快了，“就像坐直升機一樣”。
事實上，早在1998年11月，竺延風便以一種超乎他年齡和閱歷的魄力掌舵一汽——當時，他的前任，一汽的鐵腕人物耿昭杰腦溢血突發(fā)倒在辦公室里，被送住大連療養(yǎng)。一汽的高層齊赴療養(yǎng)地召開緊急會議，結果是排在一汽領導層名單最后一位也是最年輕的竺延風臨危受命，以常務副總經(jīng)理的身份全面主持工作。
竺延風8年前卸任時用超過10分鐘來感慨他在一汽的9年總經(jīng)理經(jīng)歷。他表示，畢業(yè)后25年里，他都在一汽中度過，一汽讓他學到了很多，給予了他很多。談到即將離開一汽，他聲音哽咽讀出詩人艾青的名句：“為什么我的眼里常含淚水？因為我對這土地愛得深沉……”根據(jù)媒體描述，10分鐘里，他的講話數(shù)次被掌聲打斷，許多高級經(jīng)理眼噙熱淚。
竺延風對汽車業(yè)有相當熱愛。2007年離開一汽前，曾獨自駕駛一輛外界無人知曉的紅旗轎車，從一汽的5號門出發(fā)，向外開到寬屏大橋，然后再折返回來。他正式去吉林省政府上任時，坐的也是這輛紅旗。（騰訊新聞綜合中國網(wǎng)、環(huán)球企業(yè)家等報道）
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