入夜，江鈴汽車集團改裝車股份有限公司內燈火通明，員工們依然干勁十足、斗志昂揚。記者依次告別拆裝線、焊裝線、涂裝線、總裝線，每一條線上人們都揮起拳頭，高喊“武漢加油”，讓人淚目。
與病魔較量，拼的是速度，爭的是時間。從正月初一開始，他們連續(xù)加班加點、奮戰(zhàn)多日，向全國疫情防控一線源源不斷輸送著寶貴的負壓監(jiān)護型救護車：向武漢發(fā)送20輛，向黃岡發(fā)送兩輛，向山東發(fā)送7輛，向河南發(fā)送3輛……
12天，288個小時，17280分鐘，這里每一分每一秒都在為生命加油，開足馬力、火速下線53輛救護車，彰顯了無與倫比的“中國速度”；多部門齊心協(xié)力“破障清路”，不斷匯聚共克時艱的“中國力量”；省內外數(shù)百家企業(yè)配套協(xié)作、全力戰(zhàn)疫，“中國制造”堅實打底。
“中國速度”—— 像“下餃子”一樣，一天下線10輛
1月23日是大年二十九，接到生產任務后，江鈴發(fā)出了“大戰(zhàn)當前，我們要做戰(zhàn)士”的動員令，緊急啟動準備工作，開年即開工！
疫情就是軍情，生產線也是戰(zhàn)線——
正月初一起，生產車間里夜夜機器轟鳴，員工們堅守在崗位、奮戰(zhàn)在一線。2月1日，首批兩輛負壓救護車下線完成全面檢測，火速馳援武漢，成為最早駛抵武漢的支援救護車。
2月3日9時58分，第二批18輛負壓救護車從南昌發(fā)車，無縫對接“火雷速度”。當天晚上，這批救護車便緊急投入到武漢火神山醫(yī)院的轉院戰(zhàn)斗中。
江鈴汽車集團改裝車股份有限公司副總經理羅旻介紹說，截至2月5日，江鈴共生產了53輛救護車交付疫情防控一線，476輛底盤車生產也已完成下線，圓滿完成了國家下達的生產任務。
交付周期壓縮，產品質量不能壓縮。江鈴改裝車公司銷售經理崔敏說：“只能靠延長每天的工作時間來縮短工期，加班加點是常態(tài)�！贝汗�(jié)期間，一線員工堅持早上8點工作到晚上十點，不少人更是吃在廠里、住在廠里。
與病魔競速，就是為生命加油——
李玉華是南昌進賢人，家離廠區(qū)并不算遠，但從大年初一開始便沒回去過，更談不上與家人團圓。盡管如此，他卻說：“當我看到自己參與生產的救護車能在一線派上用場，心里滿滿的是自豪，再辛苦也值得！”
疫情面前，江鈴集團所屬15家救護車上下游企業(yè)的3500多名干部職工已全面復工復產�！懊刻熠s制10臺救護車，像‘下餃子’一樣生產，力爭盡快交付一線�！绷_旻說。
不只是救護車，從全省來看，防護口罩、防護服、醫(yī)用手套、救護設備、消殺用品等各類應急物資生產企業(yè)正在加快復工復產。江西省工信廳相關負責人介紹說，截至2月3日，全省醫(yī)用外科口罩生產企業(yè)產能恢復率達99.2%，日用防護口罩生產企業(yè)產能恢復率達74.9%。
“中國力量”—— 省內外兩百多家企業(yè)環(huán)環(huán)相扣
臘月二十九，正準備從南昌回到湖北黃岡老家過年的王亮在九江調轉了車頭，接到公司大年初一緊急復產的通知后，還沒來得及猶豫，便義無反顧返回工作崗位。
“若有戰(zhàn)，召必回”，抗擊疫情，最大的力量是同心合力——
“一部負壓監(jiān)護型救護車下線，要經過拆裝、焊裝、涂裝、總裝四大環(huán)節(jié)，涉及的零部件企業(yè)兩百多家，環(huán)環(huán)相扣，哪個環(huán)節(jié)都不能掉鏈子�！贝廾襞e例說，揚州一家企業(yè)供應的沖壓件是第一道程序必備的零件，少了它生產就要停擺。為此，省工信部門緊急發(fā)函，協(xié)調復工生產和物資運輸。
崔敏頗為感慨地說，沒想到揚州企業(yè)初四復工，當晚裝貨發(fā)車，一路暢通無阻，初五就到貨了。正是因為方方面面通力協(xié)作，企業(yè)才能順利完成國家下達的任務。
“從2月1日至今，僅發(fā)出的工作聯(lián)系函就有20多份，協(xié)調外省企業(yè)近40家，省內企業(yè)18家�！苯魇」ば艔d裝備工業(yè)處干部曲波說，為了確保救護車能夠及時生產交付，他和同事們始終和企業(yè)保持密切聯(lián)系，一個問題接一個“破障清路”。
人心齊，泰山移。針對N95口罩、醫(yī)用防護服、負壓救護車、消殺產品等14家重點產品生產企業(yè)，江西省工信廳、發(fā)改委、市場監(jiān)管局、人民銀行南昌中支等密切溝通、精誠配合，或派駐廠代表，或出臺優(yōu)惠政策，一套疫情防控的“組合拳”正在發(fā)力。
“中國制造”—— 只要勁頭上來了，很多東西都能解決
走進江鈴汽車集團改裝車股份有限公司廠區(qū)，等待總裝交付的救護車整齊排列，頗為壯觀。在眾多救護車中，一款被業(yè)內稱為“移動的N95口罩”的負壓監(jiān)護型救護車，在這次新冠肺炎阻擊戰(zhàn)中正發(fā)揮著重要作用。
“所謂負壓，就是通過公司自主研發(fā)的負壓排風凈化裝置，使車內氣壓低于車外，空氣只能由車外流向車內。借助新風系統(tǒng)讓新鮮空氣進來，同時借助過濾設備對車內空氣進行無害化處理，最大限度減少醫(yī)護人員與病人交叉感染。”江鈴集團改裝車公司醫(yī)用車產品技術總監(jiān)王亮介紹。
從40多輛負壓監(jiān)護型救護車火速開赴一線，到400多輛底盤車迅速下線，背后是近年來從全省到全國工業(yè)制造體系的不斷完善，生產鏈條的不斷壯大。
“負壓救護車是專用裝備，生產鏈條長，涉及的零部件及材料供應商就有兩百多家�！蓖趿辽钣懈杏|地說，猶記2003年抗擊非典疫情前，全國每年新增救護車總量只有幾百臺，如今這個數(shù)字已經翻了數(shù)十倍。
從2005年開始立項到2010年率先獲國家專利，在抗擊甲型H1N1流感等實戰(zhàn)中不斷更新?lián)Q代，江鈴福特全順負壓救護車扭轉了國內負壓救護車靠進口的被動局面，以全順輕客為底盤改裝成的救護車占國內市場份額達60%。
“江鈴制造”是中國制造成長進步的生動寫照。工業(yè)和信息化部黨組成員田玉龍在2月3日召開的新聞發(fā)布會上介紹，到2月1日，核酸檢測試劑日產量已經達到了77.3萬人份，相當于疑似患病者的40倍。全國口罩總體產能是每天2000多萬只，為全球最大，產能在加緊恢復。
當前，疫情防控正是最吃勁的時候，任務依舊艱巨。但正如鐘南山院士所言，“一個勁頭上來了，很多東西都能解決”。（記者余賢紅、陳毓珊）
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