隴上干線 國之動脈
通衢大道向天歌
甘肅的東大門由于秦嶺連綿，長期以來被視為畏途。
“風蕭蕭，路漫漫，君恨余嗟行路難�！泵鎸ζ渌貐^(qū)“小路小富，大路大富、高速公路快富”的局面，不甘落后的甘肅人無時不在自問，甘肅的高速公路何時能穿越秦嶺，打開東大門？
大路穿秦嶺，群山格外蒼，一日行千里，遍地吼秦腔。多年來，這里的人民都在呼喚，呼喚著一條年輕的高速公路。
9月25日，有“隴上天路”之稱的寶天高速公路甘肅段竣工通車，這意味著甘肅天水和整個隴東南地區(qū)的東大門真正打開了。然而意義并不止于此，省交通運輸廳廳長楊詠中說，寶天路是連霍國道甘肅段最艱難的一段，她的通車標志著這條亞歐大陸橋全面實現了高等級化，成為溝通中亞乃至國際的一條重要通道；寶天路的通車把甘、陜、川連接更緊密了，實現了西南與西北及其與華北的高速對接，為三省構筑新的經濟增長點提供了堅實的基礎；寶天路所聯系起來的文化區(qū)域極具觀賞性，她的開通對有效開發(fā)黃河流域旅游、文化資源提供了強有力的依據；新疆、青海、西藏也由此獲得了一條快捷進入中部地區(qū)的大通道，洞開了西北地區(qū)對外開放的門戶。
楊詠中檢查寶天高速公路建設情況。
一條部省領導異常關注的項目
連(云港)霍(爾果斯)國道主干線橫穿我國東西，全長4395公里，經蘇、皖、豫、陜、甘、新6省區(qū)，沿線地區(qū)約有4億人口，是歐亞大陸橋的重要組成部分，在我國和亞洲公路網中具有極其重要的戰(zhàn)略地位。
在連霍主干線中，寶(雞)天(水)段堪稱“咽喉”和“卡脖子”路段。由于特殊的地理位置和復雜的地質構造，秦嶺山脈和六盤山脈在這里形成了斷裂帶，寶天公路從斷裂形成的渭河大峽谷橫穿而過，地跨黃河和長江兩大流域，線路穿越河谷和林地，地形錯落起伏，地質、氣候條件復雜，所經之地處于秦嶺西北部，是甘肅森林最茂密的地區(qū)，也是考古資源最豐富的地區(qū)，過去被認為是甘陜兩省最難突破的天塹。這個地段集聚了中國西部最為復雜的圍巖地形。千百年來在這樣的地方修路真是難乎其難。
1993年11月8日，國道310線牛背至北道二級公路正式開工修建。這條公路僅投資3.56億元，用“以工代賑”方式建設。在沿線施工條件異常艱苦的情況下，艱難施工，用6年時間，硬是在過去一直被地質界視為“禁區(qū)”的渭河大峽谷險峻陡峭的石崖上，鑿開了一條長114.69公里的公路，初步打通了東出口。
由于特殊地質條件限制和投入嚴重不足，牛北二級公路在建設中和建成通車后，一直被沿線持續(xù)不斷的塌方、泥石流等地質災害所困擾，形成了通而不暢，動輒堵車，養(yǎng)管工作苦不堪言的現狀，從而成為連霍國道主干線上惟一而又著名的“瓶頸”制約路段。
建設寶天高速公路，不僅是天水人多年來的一個夢想，同時也是甘肅省委、省政府多年的愿望。2003年9月，甘肅省委、省政府領導專程到北京與交通部領導協商解決甘肅東部交通“瓶頸”問題。兩天后，交通部領導對寶天高速公路推薦線路進行實地考察調研，并明確表態(tài)支持寶天高速公路的建設。隨后，省交通運輸廳迅速于9月27日成立領導小組和辦事機構，全面展開了工作。
寶天高速公路建設項目得到國家交通主管部門的認可，這無疑是甘肅人民政治經濟生活中的一件特大喜事，也表明了甘肅省委、省政府的巨大信心和打通東出口的決心。
從立項到開工創(chuàng)造了歷史之最
在項目前期工作中，省交通運輸廳廳長楊詠中兩次赴天水實地考察寶天路選線及勘察設計情況，要求設計單位及建設單位一定要按照建設生態(tài)路、水平路、形象路的要求，創(chuàng)新設計理念，優(yōu)化設計方案，提高設計質量和水平，并提出了成立省內咨詢專家組進行全程設計咨詢的舉措，為加快前期工作進度和提高設計質量提供了有力保障。
李子坪大橋
甘肅省經濟基礎薄弱，公路建設資金短缺，而寶天公路工程投資需求巨大，為解決配套資金，順利取得銀行貸款，推動項目建設，楊詠中積極向交通部領導匯報甘肅公路建設實際情況，客觀反映甘肅省經濟條件，爭取到交通部的進一步支持和政策傾斜，為工程建設的如期開工打下了基礎。
在甘肅省委、省政府的正確領導下，在發(fā)改委、財政、國土資源、水利、林業(yè)、環(huán)保、文物、電力、電信等相關部門及天水市各級政府的積極配合支持下，在省交通運輸廳工程處及項目辦全體人員的共同努力下，寶天高速公路項目從立項到正式開工，僅僅用了一年多時間就完成了全部前期工作，創(chuàng)造了甘肅公路建設的一項紀錄。
寶天高速公路甘肅段是2005年國務院西部開發(fā)領導小組確定的西部開發(fā)十大重點工程和交通運輸部確定的全國12個勘察設計典型示范工程之一。楊詠中將寶天高速公路列為全省交通1號工程，四年10多次到現場調研辦公，要求確保施工安全、經濟安全和政治安全。
從2003年9月15日交通部部長表態(tài)支持至2005年8月31日工程奠基開工，可以說是創(chuàng)造了全國高速公路從立項到開工建設的速度之最。
2005年8月31日上午11時18分，天水市麥積區(qū)麥賈公路屈家坪工地彩旗飄舞、群獅騰越。連霍國道主干線天水至寶雞高速公路甘肅段工程開工。一時間，禮炮震天、鼓樂飛揚、機械轟鳴，彩球飛揚，全省人民翹首期盼的寶天高速公路隆重奠基，這是全省上下積極貫徹省委、省政府“發(fā)展抓項目”戰(zhàn)略決策取得的又一成果。
寶天高速公路開工了！
寶天高速公路是甘肅交通“東部會戰(zhàn)”的第一仗，“東部會戰(zhàn)”是甘肅省公路建設史上投資規(guī)模最大、高速化里程最長、覆蓋地域最廣、受益群眾最多的交通現代化建設工程。寶天高速公路作為“東部會戰(zhàn)”、“中路直插、兩翼齊飛”戰(zhàn)略中“中路”的主要組成路段，在國家路網中起著承東啟西的作用，也是“東部會戰(zhàn)”的“瓶頸”工程。
在寶天高速公路建設的關鍵時期，上萬名建設者奮戰(zhàn)在施工一線。這條路的建設情況也時刻牽動著甘肅省委、省政府領導的心。
2006年10月，省委書記、省人大常委會主任陸浩親臨工地視察指導工作，親切慰問了奮戰(zhàn)在施工一線的建設者，看到井然有序、熱火朝天的施工場面，他大為感動，與在場的施工人員一一握手，對工程建設予以充分肯定，對施工人員給予了極大的鼓勵。
2007年4月，省委副書記、省長徐守盛到寶天路視察指導工作，認真聽取了工程建設情況匯報，對進一步加強工程質量管理、安全生產及廉政建設等提出了明確要求。
徐守盛曾深情地指出，寶天高速公路的建設，具體來說有這么三點意義：一是寶天高速公路是西域邊疆及西北地區(qū)與我國東南地區(qū)經濟交流與合作的橋梁和紐帶，不僅對甘肅中東部地區(qū)的發(fā)展意義重大，而且對青海、新疆等西部欠發(fā)達地區(qū)都有重大意義；二是寶天高速公路的建設，不僅是甘肅省交通運輸發(fā)展的需要，而且還能輻射到周邊地區(qū)，帶動沿線區(qū)域經濟發(fā)展，形成西隴海交通經濟帶，改善投資環(huán)境與生存環(huán)境，加快西部脫貧致富步伐；三是寶天高速公路的建設，可以加快甘肅對外開放的步伐。寶天高速公路建成后，使我們能夠敞開雙臂擁抱東部發(fā)達地區(qū)的產業(yè)轉移，促進“絲綢之路”沿線商流、物流、信息流的溝通與發(fā)展。
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